标致308S怎么样?值得买吗?

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  一说到308S,我就不由自主地想到它的原型车-欧版标致308,曾获得2014年度欧洲车型。既然能够拿到这个奖项,说明标致308S的实力不容轻视。

  作为原汁原味的引进车型,标致308s身上有太多的亮点。到底这辆车值不值得入手呢?我们接下来简单聊一聊。首先是1.6T发动机。

  标致308S一共搭载了1.6L、1.2T和1.6T三款发动机,其中,1.2T为三缸发动机,动力表现也不错,做大输出马力136马力,可惜是个三缸机,怠速抖动和加速声音稍微明显些。但是标致308S车辆隔音做的不错,能够有效减少噪音干扰。

  与发动机匹配的除了5速手动变速箱,还有6速自动变速箱。我曾试驾过多台标致308S,起步加速都没有非常明显的顿挫感,开起来非常灵活。

  后排空间则不是标致308S的强项,虽然座椅填充非常厚实,但是坐上去坐垫略显短小。不过综合来看,一般小汽车后排很少坐人,所以这个问题可以忽略不计。

  标致308s的悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,不过得益于标致对底盘的调校功底,标致308S开起来非常稳健,过减速带也没有不适感。相比新车上市时的价格高高在上,现在低价入手一辆二手标致308S,也是一个相对不错的选择。

  标致308s这款车作为东风标致在国内投放的重量级两厢车型,一经推向市场,便引起了众多车友的关注,毕竟其欧洲原型车-标致308获得了2014欧洲年度车型称号。

  这说明,这款车综合性能还是不错的。但是,由于其定价稍微高于车友预期,加上车型配置不太丰富,导致车型销量不佳,已暂时停产。但是这并不能妨碍我们购买,因为市场上还有不少二手车车源可以选择。为什么这辆车销量不佳还值得推荐呢?首先是其独特的外观设计。

  家族式前脸设计非常具有辨识度,车头设计力量感十足,完全一副小钢炮模样,同级别来看从气势上就占了上风。

  标致308S在同品牌车型中率先采用了倾斜式中控台设计,方便驾驶者操作中控台按键,非常人性化。而小尺寸方向盘的加入,让标致308S变得可玩性很高,驾驶乐趣十足。

  都说法系车浪漫,看看这全景大天窗,多亮堂。在夜晚躺在车上看个星星月亮,想想就觉得浪漫。不果 ,这块全景大天窗并不能打开,所以想开天窗透气的朋友还是乖乖地打开车窗吧。

  说完车辆的内饰,再来看下车辆的动力总成。标致308S搭载了1.6L、1.2T和1.6T三款发动机,其中1.6T发动机最大可输出167马力,对于标致308S来说,简直就是“大马拉小车”,动力够用。最后再提醒下想买标致308S的朋友,想买就赶紧入手,毕竟车源比较少,综合来看,标致308S能够获得不错的驾驶体验,还是值得购买的。

  我对标致308S的印象一直很深刻,特别是其原型车获得了2014欧洲年度车型,可见大家对其的认可度还是蛮高的。作为一款原汁原味引进国内生产的两厢小车,标致308S处处透漏出一股说不出的灵动,仿佛一只蓄势待发的小狮子。

  车头设计依然继续保持家族式设计,这一点也是很多车企常见的做法。日间行车灯采用LED光源,点亮效果不错。值得表扬的是,标致308S全系标配前雾灯,这个配置还是比较厚道的,特别是在多雾的季节,雾灯能够大大提高车辆行驶的安全性。

  法系车的设计向来非常漂亮时尚,一道凌厉的腰线由前门一直贯穿至车尾,时尚而又动感。除了外观设计比较漂亮之外,1.6T顶配版本还配备了自动泊车辅助系统,即使是女司机,也可以轻松泊车入位。

  泊车类型除了常见的侧方位停车和垂直车位停车,还支持侧方位驶出,这个配置对于新手来说,简直不要太友好。

  定速巡航这个长途开车神器,也没有缺席。大大方便了长途驾驶,也进一步减轻长时间开车疲劳。在1.6T顶配车型上,还有一键启动和导航功能,都进一步提升了整车的性价比。

  只可惜这两个配置只出现在标致308S顶配车型上,对于预算不足的朋友来说,次顶配都没有办法选装,稍显遗憾。目前标致308S新车已经停产,好在现在二手车市场也有顶配308S在售,而且价格相当有惊喜,感兴趣的朋友不妨关注下,多去二手车市场转一转,说不定会有惊喜。

  说到标致308S,我第一印象还停留在标致206、标致207那种车型身上。说不上对法系车有多大兴趣,但是总是觉得,法系车带有一丝丝法式浪漫和一种德国人的固执。从标致206早些年退市就能看出来,国人还是比较喜欢大一点的车。不过,308S一改小两厢的模样,直接晋级紧凑型两厢车。

  好在外观设计比较漂亮,已经推向市场就关注度居高不下。但是东风标致的营销模式依然没有做出太多改变。车型都已经原汁原味引进了,好歹价格和配置灵活一点。

  可惜应该走量的低配车型配置太低了,只有一个小巧的方向盘还说的过去,中控台比较简陋,而且价格也相较同级车型来说,稍微高了一些。

  再看下顶配车型,什么导航、一键启动、自动泊车等等便利性功能一应俱全,可是价格也太高了,直接定价17.97万元。本身标致品牌在中国市场溢价率就比较低,定这么高的价格也是直接导致了308s在国内的滞销。以至于现在停产,这才刚刚上市两年的新车啊。

  后排座椅空间也没有向国内市场妥协,要知道现在中国市场空间就是王道,空间要大。很多用户一看到标致308S的后排空间,都打了退堂鼓,毕竟很多人买车还是比较在意后排空间的。

  最后要说下标致308S的底盘表现,虽然是前麦弗逊和后扭力梁的悬架设计,但是过弯可控性非常高,依然保持着同级较高水准的底盘调校,毕竟法系车对扭力梁悬架的调教谙熟于心。如果说让我推荐下308S,我觉得如果不太在意车辆空间,还是值得入手的。

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